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产业观察:汽车产业全面复工传递“中国信心”

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-07-05 浏览次数:

   生产任务紧,口罩必须戴好长城汽车副总裁付小康告诉记者,疫情期间,长城汽车相对完善的全球供应链体系有效保障旗下各基地正常生产。 3月中旬,长城汽车依然保持按时交付出口订单,1557辆全新哈弗汽车有序装船,陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。 与长城进军海外市场不谋而和,越来越多的中国品牌汽车企业在疫情期间开始“走出去”。

   在国内汽车市场受疫情影响的情况下,上汽通用五菱优先启动海外车型生产。 数据显示,一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20752台/套,同比增长254%,海外市场实现“开门红”。 原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场,首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东,并在3月收获2554辆的追加订单。 不仅上汽通用五菱,整个上汽集团都在谋求海外市场取得突破。 2月份,上汽集团实现整车出口及海外零售量超21000辆,同比增长32%,1-2月累计零售突破45000辆,同比增长约20%,是目前中国车企海外市场的先行者。 吉利也采取了一系列措施来保障海外工作的进展。 为了保障因疫情原因暂时无法运输的千余件货物能顺利发出,吉利汽车用铁路运输代替海运,在浙江省政府,宁波、义乌等地方政府的大力支持下,将物流周期缩短一倍以上。 “经过调整优化以后,中国的汽车市场将逐步恢复,并在较长一段时间内保持稳定”,国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示,这番话表达了对中国汽车产业稳定发展的前景充满信心。

   消费意愿依然有待回升政策保驾护航汽车产业受到疫情冲击后,虽然积极复工复产,但整体产销与去年同期相比仍有较大差距。

   数据显示,今年1-3月我国汽车产销万辆和万辆,同比下降%和%。

   其中,新能源汽车产销分别完成万辆和万辆,同比下降%和%。

   2020年伊始,我国汽车行业就迎接了前所未有的挑战——不仅要面对防疫的重要任务,还要逐步恢复生产规模与秩序。

   “生产下滑、利润下滑、消费者购买欲望降低,这就是我们现在面临的最大的困难。

   ”一位合资车企工作人员这样告诉记者。

   对此,国家对稳定汽车消费早有布局。

   早在今年2月份,国家就适时的在交通出行、促进汽车消费等方面加大了政策干预。

   在前不久召开的务院国联防联控机制新闻发布会上,蔡荣华再次强调了国家对汽车产业发展的重视,他表示,当前汽车产业受到疫情的冲击比较大,迫切需要采取一些有力的措施,来促进汽车消费,从而推动汽车产业复工复产。 3月13日,国家发改委、中宣部、财政部、商务部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到,对纯电动轻型货车不限行或少限行;促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等。

   3月31日,国务院常务会议上也提到有关汽车消费的利好政策,如将新能源汽车购置税补贴和免征车辆购置税政策延长2年等。

   据中汽协统计,目前已有20省市出台了地方性的汽车消费刺激政策。 全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期,叠加疫情及全球石油价格下跌影响,市场下行压力加大,因此此次政策的价值极其巨大,对中国新能源车发展带来重大而深远的促进意义。 “汽车行业在整个国民经济中有起到支柱地位,而特殊时期,政策对汽车消费的拉动,具有良好的刺激效果。 目前,在疫情下,汽车厂商做出了大量的努力,也取得了一定成效,但另一方面,整个市场的消费积极性和购买力的提升,还需要国家和各个部委、各个地方政府采取更有效的措施,才能使得汽车的产业快速恢复正轨,实现拉动经济增长。

   ”崔东树说。

   (文中所有图片皆由受访企业提供)(责编:胡挹工、连品洁)。

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